滑環表面氧化程度較嚴重；新機組投運前對滑環的清理不是太干凈；碳刷質量不過關；滑環外側的防銹漆皮掉落也會造成滑環表面的損傷；滑環制造工藝出現瑕疵；施工組裝造成發電機勵磁滑環磨損。
以上問題都會導致碳刷與滑環表面出現損傷、凹槽。問題查出后，專家組又提出具體的解決方案，從前期的準備和后期的處理都制定出詳細的工作流程。
2、解決措施
2。1前期準備工作
a：發電機停機后辦理工單開工手續，完成各項安全技術措施及組織措施并完成機組氫氣置換。
b：拆除勵磁滑環架上的組合式刷握（帶勵磁碳刷）。
c：拆除發電機勵磁滑環底板正極轉子下與隔音罩連板的連接螺栓，吊離發電機勵磁滑環隔音罩，至預先布置好的膠墊上。
d：拆除發電機勵磁滑環底板上勵磁滑環風扇罩底角及周圍連接螺栓，吊離滑環風扇罩。e：拆除發電機勵磁滑環架負極下方勵磁母排與滑環的連接螺栓，拆除勵磁滑環架負極上方匯流排的連接螺栓，拆除發電機勵磁滑環架四個底角固定螺栓，將發電機勵磁滑環架左右分離后，吊離發電機勵磁滑環底板（發電機勵磁滑環架絕緣底板動）。同樣方法，吊離發電機勵磁滑環正極滑環架。至此發電機滑環架負極已全部拆除。
e：按照廠家提供的圖紙加工好機床車刀架底板，并焊接在滑環架底板上，固定好機床車刀架調好尺寸后將機床底板支撐架固定在發電機勵磁滑環底板上。在機床車刀架位置裝上由發電機廠家提供的小型砂輪機。
2。2、整個處理過程
a：用磁力表測發電機負極勵磁滑環的偏心度，檢查轉子滑環徑向跳動量。
b：啟動發電機盤車，機床車刀架上小砂輪機與發電機盤車相向運動，機床車刀架進退及車刀的遠近由人為操控，根據砂輪與滑環的接觸情況（以砂輪平穩轉動，不產生跳躍）調整好進刀量，由發電機負極勵磁滑環爐側由負極向正極方向開始，緩慢沿軸向成一條直線開始通體研磨發電機勵磁滑環負極根據測量，每次研磨量在5絲左右），直到負極滑環末端，重新調整進刀量，再由末端沿軸向成一條直線返回，這樣經過4個來回的粗磨，發電機勵磁滑環負極的整圈凹槽已被磨平。
c：更換由廠家自制的細砂輪片后，用同樣的方法進行細磨，經過兩個來回的細磨，發電機勵磁滑環負極已基本研磨成形。
d：用#1細砂紙進行表面刨光，光潔度在1―3。2um間，至此發電機勵磁滑環負極處理已完成。
2。3、發電機勵磁滑環的養護
a：在進行發電機勵磁滑環負極的研磨拋光處理后，應針對不同情況，對發電機正極的氧化層也進行處理，由于正極未發現凹槽，所以不需研磨只需用拋光片將正極滑環表面的氧化層除去即可，使其出現本體金屬色澤。
b：正，負極勵磁滑環處理完成，用試管刷清理勵磁滑環通風孔內的積灰，然后用壓縮空氣進行細致的吹掃，直至無粉塵排出。
c：為防止在發電機停機期間，勵磁滑環表面再次出現氧化層及銹斑，應在干凈的打印紙上均勻的涂上一層白凡士林后，裹在發電機正負勵磁滑環的表面，然后用再在打印紙上裹上一層防護塑料薄膜，最后用白布帶進行包扎。
3、防范措施
為了防范此類事件再次發生，我們必須要從以下幾點進行改進：
3。1、監造階段必須了解整個發電機轉子轉動又無偏心現象及集電環與碳刷的接觸情況，若發現問題及時反映并制定切實可行的改造方案。
3。2、安裝施工階段，必須按照圖紙要求施工，防止碳刷架平臺安裝位置錯位，造成碳刷架與滑環表面距離不等，造成碳刷受力不均。
3。3、機組首次啟動，必須要重新檢查勵磁滑環表面的光潔度，防止氧化層生成（尤其在南方），仔細清理滑環表面的防護油脂，尤其對滑環冷卻孔也要進行清理。
3。4、機組運轉過程中，要重視發電機的巡查，若發現滑環與碳刷間有火花產生就要弄清火華產生原因，爭取盡快處理。在機組運轉過程中，要分別對正極和負極的組合式碳刷進行抽檢，若發現碳刷弧形槽內不平有凹凸不平，這時就要加強巡檢力度，并盡快安排停機檢修。
3。5、南方地區尤其是臨近海邊，由于空氣濕度大含鹽較高，最容易發生滑環表面氧化，在每次機組停運時，要對滑環表面進行氧化層拋光處理，完成后要對滑環表面進行防氧化處理，（我公司是在滑環表面涂一層凡士林，再用塑料保鮮薄膜進行包好，包括滑環冷卻風孔出入口。）在機組啟動前，再將防氧化層清理干凈，再將機組投入運行。
總結：
發電機是發電廠的最重要的設備之一，若發生轉子滑環出現凹槽，必將使發電機勵磁碳刷運行工況變壞，碳刷與滑環之間產生火花，直接對氫冷機組安全運行帶來威脅，若不及時進行處理，火花會對滑環表面的灼傷程度越來越大，從而也使碳刷接觸面接觸越來越壞，火花等級越來越大，最后造成環火，造成發電機滑環報廢。所以我們要重視這個問題，以上就是我廠發電機勵磁滑環處理過程，希望能對同行有所幫助，并希望各位同仁提出寶貴意見！
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